О прекращении дела Главным управлением следственного комитета РФ со ссылкой на адвоката клуба и потерпевших Александра Захарьина сообщает ИА REGNUM.

Дело было возбуждено в день трагедии по части 3 ст. 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц».

В ходе расследования проверялись и были отвергнуты версии теракта, а также популярная история о том, что вылет торопила Федеральная Служба Охраны, ожидавшая не то прилёта, не то вылета какого-то важного гостя политического форума.

«Следствием установлена вина экипажа. Дело прекращено, так как родственники подозреваемых дали согласие на прекращение дела по нереабилитирующим обстоятельствам. Если бы они такого согласие не дали, дело было бы передано в суд. Далее могло быть два варианта — либо суд счел экипаж невиновным, либо дело также было бы закрыто в связи со смертью», — пояснил адвокат Александр Захарьин.

Напомним, самолёт Як-42 7 сентября 2011 года должен был доставить команду ярославского хоккейного клуба в Минск, где «Локомотив» должен был играть с местным «Динамо». Во время взлёта самолет не смог набрать необходимую высоту, начал цеплять аэродромное оборудование и деревья, после чего упал в реку Туношну. В результате авиакатастрофы 44 человека погибли сразу, хоккеист Александр Галимов получил тяжёлыме ожоги и позже скончался в больнице. Выжил лишь ушедший в хвост машины бортмеханик Александр Сизов, впоследствии давший показания на суде.

В итоге следствие пришло к выводу о том, что к трагедии привела череда нарушений в организации полётов и работе экипажа. При этом самолёт был полностью исправен, к работе и оборудованию «Туношны» также претензий не возникло. Обвиняемым по делу в итоге был назван один из бывших руководителей авиакомпании «Як Сервис» Вадим Тимофеев. Именно он, в частности, отвечал за организацию летной работы, квалификацию и повышение профессионального уровня лётчиков, а также за проведение проверок их работы. В суде выяснилось, что экипаж, который Вадим Тимофеев допустил к управлению разбившимся самолетом, не полностью закончил переобучение на этот тип и не имел права выполнения на нём самостоятельных полетов. Газета-ру пишет, что командир экипажа, погибший в авиакатастрофе, допускал серьезные ошибки во время других полетов, однако Вадим Тимофеев не принимал никаких мер, поскольку работу бортовых самописцев, фиксировавших эти ошибки, практически не проверял. Более того, экипаж был сформирован таким образом, что два пилота и бортмеханик выполняли совместно всего лишь третий рейс.

В итоге Ярославский районный суд приговорил Вадима Тимофеева к пяти годам в колонии-поселения. При этом единственный виновный в авиакатастрофе был освобожден от наказания по амнистии к 70-летию Победы.