Новости
АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ. Просьба сохранять спокойствие.
Рассказ очевидца о том, что происходило в салоне самолета за 1,5 часа до экстренной посадки
В воскресенье, 9 октября, в аэропорту Домодедово эстренно совершил посадку Boeing 737 маршрута Ираклион–Москва. Рассказ очевидца о том, что происходило в салоне самолета за 1,5 часа до экстренной посадки.
Рейс 7750 Nordstar. Ираклион — Москва. 9.10.2016
8 октября мы отдыхали последний день в нашем отеле, и, перед тем, как попасть на обед, мы получили сообщение от Тез Тур, что греческие авиадиспетчеры объявили забастовку с 9 по 10 октября. Это означало что аэропорт Ираклиона будет закрыт для всех. Мы связались с представителем Тез Тур и нам сообщили что скорее всего наш вылет будет перенесён на 11 октября.
Стали следить за новостями и к 8 часам вечера стало ясно что диспетчеры договорились с правительством и забастовка отменяется. Соответственно, наш вылет состоится по плану — 9 октября в 10 утра (Московское время, и время в Ираклионе одинаковое).
С утра, 9 октября, прибыли в аэропорт Никос Казандзакис, зарегистрировались на рейс и ожидали посадку на борт.
Немного отступая от темы скажу, перед каждым отпуском, если куда-то летим, я внимательно слежу и изучаю все самолёты авиакомпании. Стараюсь вычислить на каком именно самолете полетим.
Самолет Boeing 737-800. Бортовой номер VQ-BDZ
Производство: Апрель 1998 года.
Юридически, Нордстар, это его 4 авиакомпания.
Взлёт прошел без проблем, хотя, забегая вперёд, скажу что некоторые из пассажиров говорили о каких-то посторонних звуках (скрежет металла) при взлёте.
Практически весь наш полёт проходил на высоте 37000 футов (примерное 11300 м). Когда подлетели к России сменили высоту на 36000 футов (11000 м)
Нас покормили обедом, выпили чай/кофе и многие задремали.
На часах было примерное 13-00, я читал книгу про хоккейного тренера из Канады (Дейв Кинг) и только я дочитал строку: «Нам рассказывали историю о том, как летом 2004 года два самолёта местных авиалиний были взорваны.», как в эфир вышел пилот нашего судна. Текст был примерное следующий:
«Уважаемые пассажиры! Мы будем совершать аварийную посадку в аэропорту домодедово. Просьба сохранять спокойствие. Пожарные и медицинские службы оповещены, они уже готовят полосу. Следуйте указаниям борт-проводников».
Голос пилота был настолько спокойный, что я как-то и не поверил в серьезность ситуации. И только со временем стало доходить что всё серьезно. Минуты через 2-3 прозвучала противная, пронизывающая сирена, после чего тревожный женский голос на весь салон произнёс: «АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ! ПРИГОТОВЬТЕСЬ К АВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ НА СУШУ!». И так три раза.
Честно сказать, этот момент был самым тревожным, потому что многие подумали, что это не автоинформатор, а обновление информации после сообщение пилота. Особенно фраза «посадка на сушу». Я уточнил у борт-проводника Евгения, что значить «на сушу», он сказал что все ок, будем садиться в домодедово.
Борт-проводники нас начали готовить в аварийной посадке.
Первое что мы сделали, это все надели тёплые вещи. Потом начали снимать все острые, колющие, режущие предметы. Ремни, монеты, зажигалки. Также документы, телефоны, все убирали по сумкам. Сумки в верхние ящики.
Туфли на каблуках девушки тоже снимали.
Все эти процедуры длились достаточно долго.
Мы с женой и сыном сидели на 30 ряду A (жена), B (сын), C (я) (всего 31 ряд). В основном с нами была стюардесса Мария. Она держалась лучше всех проводников. Говорила что все будет хорошо, что нужно соблюдать обязательные меры предосторожности.
Мимо проходил Евгений, борт-проводник, я у него уточнил, что всё-таки с самолётом? Он сказал что проблема с шасси. Что конкретно — не знает.
Далее нам показали как занять аварийную позу. Руки крест накрест, уперевшись в переднее кресло, и голову положить на руки. Для моего 4х-летнего Тёмы это было сделать трудно. У него немного по другому. Руки под бедра, и голову с туловищем наклонить к коленям. КАк правильно заметила моя жена, в аварийную инструкцию в этот раз мы посмотрели за 1 час раз 30. Паники не было, но у всех был такой вид.. Я понимал каждого пассажира на 100% и не надо было слов.
Ко мне подошла борт-проводник Мария и попросила отойти вместе в задний отсек.
В аварийный ситуации по инструкции борт-проводники обязаны найти себе пассажиров — помощников. В заднем отсеке самолёта у Марии выбор пал на меня.
Мы отошли в задний отсек, она показала как открывается дверь, если у нее не хватит сил. Прежде чем открыть дверь, нужно убедиться в том, что за бортом нет огня или задымления.
После открытия двери выпадет надувной трап, если не выпадет, дёрнуть за специальный красный рычаг. Нужно встать напротив прохода, руками указывать направление движения пассажирам. Громко, но спокойно говорить «Без паники». Выходить последним. Инструктаж прошел, тут же сдал короткий тест, проговорив все это еще раз. Потом переспросил её что же всё-таки с шасси? А она сказала что не шасси, а проблема с какими-то системами. С какими, она не знает сама, но всё будет нормально. Я её спросил: «почему Вы так спокойны, у Вас были подобные ситуации?». Она зависла на пару секунд, потом сказала: «Нет! Но все будет хорошо!»
Я вернулся в салон и словил на себе взор многих пассажиров.
Так как меня неофициально приняли в команду борт-проводников))) Я стал повторять, «не переживайте, все будет хорошо».
Не обрадовал меня этот поход только тем, что я стал понимать что проблема не с шасси, а с какими-то системами.
Проблемы с какими-то системами на высоте 10 км не есть хорошо, лучше б это были проблемы с шасси.
Плюс прохождения моего инструктажа был в том, что я хоть и косвенно, но уже был при деле. И это лучше чем сидеть и ждать, ждать, ждать..
Впереди нас сидели три девушки и слушали меня, как-будто я спец 82 уровня, а я всего лишь когда-то немного поиграл в авиасимулятор и на любительском уровне увлекаюсь гражданской авиацией)
Многие старались шутить, но шутки «не проходили». И это скорее был истеричный смех.
Оставалось минут 15-20 до домодедово, мы уже приступили к снижению, как вдруг ворвалась к нам в хвост из бизнес-класса старший борт-проводник.
Это женщина, лет 47-50, советского образца. Она не говорила что «все будет хорошо, не переживайте». Она громким и нервным голосом спрашивала почти каждого пассажира: «ВЫ ГОТОВЫ?»
Спросила меня еще раз все, о чем мне рассказывала Мария. Экзамен сдал.
Потом спросила мою жену: «Вы готовы?». Жена уверенно ответила: «Нет!». Ст. борт-проводник: «У нас нет другого выбора!». Потом побежала в сторону бизнес-класса со словами: «С БОГОМ! С БОГОМ!». Вообщем, накалила неспокойную обстановку до предела.
Мы уже снижались, немного общались между собой и девушками перед нами.
Еще раз услышали сигнал: «АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ…» итд..
Высота была 2500 футов (700-800 м). Мы влетели в облако и нас начало прилично трясти.
Вспоминая слова что проблема не с шасси а с «какими-то системами» было очень не по себе. Это был второй самый страшный момент, потому что лично я опасался что «какие-то системы» выйдут из строя и может повториться авиакатастрофа, как в Казани с а/к Татарстан. Как только прекратилась тряска на связь вышел пилот и сообщил:
«Уважаемые пассажиры! Сейчас мы совершим пролёт над взлётно-посадочной полосой для визуального контакта. Просьба сохранять спокойствие.»
И это сообщение дало надежду что проблема всё-таки с шасси.
Кстати мы уже сидели все в аварийныйх позах.
В том числе и мой не усидчивый сын. На удивление, хоть он толком ничего и не понимал, сидел смирно и послушно, ворча под нос что устал.
Мы увидели землю, увидели домодедово, увидели машины, которые едут рядом с аэропортом. Было завидно на них смотреть, как они едут по своим делам и у них все хорошо, а у нас черт пойми что. И неизвестно что нас ждёт через 15-20 минут.
Минимальная высота была 400 футов (120 метров). Потом стали набирать высоту до 5000 футов (1500 м). И во время этого набора высоты вновь вышел на связь пилот:
«Уважаемые пассажиры! Нас осмотрели с земли, все стойки шасси выпущены. Возможно, левая задняя стойка не зафиксирована. Сейчас мы переждём 10-15 минут пока подготовят полосу и будем совершать аварийную посадку. Сохраняйте спокойствие.»
Мы ушли на второй круг, летали еще минут 10-15 вырабатывая топливо. И приступили к посадке.
Снова пролетели через это «трясущееся» облако.
Видим землю, подлетаем в ВПП, немного перелетели её и очень очень мягко сели. Я уверен что это была самая «нежная» посадка в моей жизни. Пилоты по минимуму хотели дать нагрузку на левую стойку шасси. Вот мы уже катимся по полосе, скорость примерно 200-250 км/ч. Реверс включали не сразу. Жена толкнула меня и показала на окно. Там стояли куча пожарных расчетов, скорая помощь, медицина катастроф, спецназ, полиция, мчс… Потом плавно включили реверс, и как только скорость снизилась до 40-50 км/ч мы поняли что все окей и все захлопали в ладоши, закричали браво. Пилот сообщил: «Уважаемые пассажиры! Оставайтесь на своих местах до полной остановки воздушного судна!». И следом овации еще громче.. Крики «Браво» итп..
Столько разом плачущих людей я не видел ни разу. Рыдали почти все. Многие мужики закрыли глаза руками. Радостная, но в то же время жуткая картина.
К нам быстро подъехали все службы, осмотрели нас и через некоторое время сказали что самолет будет отбуксирован на стоянку, а оттуда нас заберут на автобусах. Эвакуации не будет. Около часа мы провели в самолёте на «суше». Сказали персональное спасибо Марии, вышли на трап и вдохнули самый вкусный глоток свежего воздуха.
В автобусе от самолёта до аэропорта мне позвонила Мама. Я не смог с ней поговорить, хотя очень хотел. Выдавил что всё окей, и перезвоню позже.
Я намеренно эмоциональную составляющую оставил на конец этого рассказа, чтобы не мешать спокойно читать как все было. Но все же про это нужно сказать.
Полёт длился 4 часа 10 минут. ПЕрвые три часа прошли быстро, оставшиеся 1ч.10 мин длятся, по-моему, до сих пор.
С земли, как я понял, это воспринималось как обычная рядовая ситуация, которая вряд ли закончится катастрофой. Особо шумихи не было на этот счет, несмотря на то, что домодедово закрыли на время нашей посадки.
Внутри самолёта многие прощались, обнимались, говорили друг другу важные слова. Понимали что, возможно, это последние минуты жизни. Больше часа все на борту находились в состоянии 50 на 50. Лично я смотрел на свою жену, на ребенка . Хотел насмотреться на них как можно больше. Думал о родителях, о брате, о бабушке, о моих друзьях в Ярославле, о моих хоккейных друзьях, о коллегах на работе, о моей команде.. В миг могло все просто пропасть и всё. Конечно, скрывать нечего, больше всего было страшно за Тёму. Я хотел чтоб он познал мир, пожил..
Произошла мощная перезагрузка, переоценка всего что происходит вокруг.
По приезду домой я выпил и все равно не мог спать. Кое как в 3 часа ночи отрубился..
Я скажу, наверное, для кого-то банальные вещи..
Цените каждую секунду с людьми, которые Вам дороги. Не ссорьтесь по пустякам. Все можно решить, если от тебя что-то зависит. Всегда есть выход из ситуации. Тяжело понимать, когда выхода нет.
И, как сказал один хороший человек, который прошёл Чечню и вернулся оттуда с серьезной травмой: «Не стесняйтесь говорить добрые слова каждый день, не стесняйтесь проявлять чувства. Не стоит показывать какой ты холодный и жесткий человек. Завтра может не наступить.»
п.с. ниже приведены ссылки полёта.
- Борт VQ-BDZ
https://www.planespotters.net/airframe/Boeing/737/27978/VQ-BDZ-NordStar-Airlines - Полёт 7750
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/vq-bdz#b40e36f - Разорванное колесо
https://www.youtube.com/watch?v=eMeCfa0Hhig - Звук и немного видео из салона. Последние 4 минуты полёта
https://www.youtube.com/watch?v=S-7YgX8rDtw - Переговоры вышки DME и борта 7750
http://www.radioscanner.ru/files/download/file19523/t7750.mp3
п.с.2: как оказалось позже и с передней стойкой шасси что-то было не так, исходя из радиопереговоров вышки и 7750.
Опубликовано с разрешения автора блога.
Новости
Участники СВО инициируют благоустройство дворов в Ярославле
Более 30 участников и ветеранов СВО завершают годовой цикл обучения в рамках регионального проекта «Герои Ярославии», аналога федеральной программы «Время героев».
Цель программы — создать кадровый резерв для власти, госкомпаний и общественного сектора региона, а итоговые защиты проектов смогут применяться в работе органов власти и на предприятиях.
Среди итоговых работ — локальный проект по благоустройству дворовой территории в Ярославле; он разрабатывается в тесном взаимодействии с жильцами и представителями органов власти.
Итоговую версию презентации проекта формировали Центр развития городских территорий (ЦРГТ) и Институт развития стратегических инициатив (ИРСИ) под руководством Татьяны Обуховой. Годилась задача — не просто представить идею, а встроить механизм внедрения в существующую систему.
Очные модули финалистов завершились на прошлой неделе; стажировки — на финишной прямой. Сейчас основное — подготовка проектов к защите в июле.
Глава региона и общественные ветеранские организации поддерживают начинания: гражданские инициативы, рожденные в рамках «Герои Ярославии», накапливают поддержку жителей и властей. Как отметил Игорь Ямщиков: «Гражданские инициативы, рожденные в рамках программы, находят поддержку как среди жителей, так и органов власти».
Культура
«Дикая Мята-2026»: 130 концертов, премьеры, съемки фильма и новая глава фестиваля
В Тульской области триумфально завершился крупнейший независимый мультиформатный фестиваль «Дикая Мята». В течение трёх дней на восьми сценах состоялось более 130 концертов, а зрители со всей России вновь превратили территорию арт-кэмпа в один из самых ярких музыкальных городов этого лета. Суммарная проходимость фестиваля за три дня составила 53 983 посетителей.
Одной из главных особенностей события в этом году стало рекордное количество эксклюзивных сетов, премьер и шоу программ. На «Дикой Мяте» Ёлка презентовала свое новое звучание, The Hatters представили свой проект «Электроника», премьера которого состоялась на новой сцене «Вашана Арена». Большие специальные шоу с оркестром подготовили Драгни и ssshhhiiittt!, отметившие десятилетие группы. «Бонд с кнопкой» презентовали шоу в расширенном составе со струнными и народными инструментами. С хорами выступили «Рубеж Веков» и Inna Syberia, а специальным гостем выступления Sula Fray стал виртуозный гитарист Дидюля.
— Я счастлив — мы сделали лучший фестиваль! Безумно благодарен команде, артистам и партнерам! Мы запустили новое пространство «Лампа», которую открыли The Hatters с акустикой. Это новое место притяжение. Презентовали невероятную площадку «Вашана Арена». А еще мы пели в саду фолка с Елкой, снимали первые сцены будущего художественного фильма и записывали с музыкантами ролики для новой радиостанции «Дикая Мята», которая начнет свое вещание уже этим летом. Работы у нас много, но энергии еще больше — я воодушевлен эмоциями тысяч людей, которые уехали с фестиваля абсолютно счастливыми. И конечно не перестанем благодарить Бога за три потрясающих солнечных дня! — прокомментировал продюсер фестиваля Андрей Клюкин.
В 2026 году организаторы продолжили развитие инфраструктуры фестиваля и внедрили новые решения в сфере безопасности. На территории установлена сотня инновационных видеокамер, управляемых искусственным интеллектом, построен современный штаб службы безопасности, где на видеостенах эксперты анализируют обстановку, для того чтобы ставить задачи группам мобильного реагирования. На всех пропускных пунктах установлены рамки и интроскопы, как в аэропортах. За время проведения фестиваля правонарушений не зарегистрировано.
Все три дня для гостей работали спортивные площадки, где прошли мастер-классы и дружественные игры с игроками тульских футбольных клубов «Арсенал» и ТЗМС, а также волейбольного «Тулица». На фестивале прошли игры в боччу с спортсменами сборной России по паралимпийскому спорту. По реке Вашана проходили сап-прогулки, а на специально оборудованной трассе гости тестировали автомобили HAVAL. В лектории состоялись народные пресс-конференции музыкантов, паблик-токи, лекции и встречи со спикерами из самых разных сфер — от музыки и медиа до науки и спорта.
На новой улице и площадке «Знание» прошли бесплатные мастер-классы для взрослых и детей, квизы от библиотеки имени Юрия Гагарина и лекции от натуралистом библиотеки имени Анны Ахматовой, прогулки с биологом от «Тульского областного Экзотариума», а Государственный Дарвиновский музей привез уникальные экспонаты и настольные игры. На «Дикой Мяте» присутствовали благотворительные фонды «Дари Еду», «Команда Добра», центр социальной и благотворительной помощи «Ранчо», «Детские деревни SOS» и «Артель Блаженных».
Традиционно, все три дня на сцене «Ариэль» давали живые концерты юные участники фестиваля — будущие рок-звезды в возрасте от 6 до 14 лет. Работал луна-парк и детский сад, где родители могли временно оставить своих малышей, чтобы оторваться на концертах любимых артистов. В новом камерном пространстве для акустических концертов и творческих встреч «Лампа» состоялись торжественные церемонии бракосочетания и 12 пар официально узаконили свои отношения. Здесь же была открыта выставка с фотографиями разных лет Тульской области и «Дикой Мяты».
Как всегда работали точки с кипятком, душевые комплексы и фонтанчики с бесплатной питьевой водой, установленные компанией БАРЬЕР, а все палаточные лагеря были освещены и размечены на улицы и дома.
— Мы всей командой в полном восторге от того, что здесь происходит. Мы приезжали в арт-кэмп больше месяца назад, здесь было чистое поле. А сейчас приезжаем — здесь всё в палатках, всё играет, всё живёт, люди кайфуют от погоды, от настроения, от музыки, которую представляют музыканты. На нас пришло очень много людей в пятницу — мы даже не ожидали. Спасибо всем, кто собрался. Это было круто! — поделился Илюша, популярный шансон-исполнитель для зуммеров.
Большим шагом в развитии экосистемы «Дикой Мяты» станет открытие одноименной радиостанции — ее запустят этим летом. На бэкстейдже сцены «Титана» работала мобильная студия, где музыканты записывали специальные обращения и джинглы для будущего эфира. Также началось производство художественного фильма, который расскажет историю «Дикой Мяты» и его гостей. Первые сцены были сняты непосредственно во время события, а завершить работу над картиной планируется осенью 2027 года. Кроме того, на фестивале собирала материалы авторская группа, готовящая книгу о «Дикой Мяте». Её выход также намечен на следующий год.
— Мы на «Дикой Мяте» не первый год, но каждый раз диву даёмся: сколько здесь радости, улыбок, красоты да какой-то совершенно особенной силы. Для нас этот год ещё и памятный — десять лет альбому «Велики силы добра». Потому особливо приятно, что на фестивальном поле появилась ель в честь этого юбилея. Дело-то вроде нехитрое — дерево посадили. А потом думаешь: пройдут года, будут сюда приезжать добры молодцы да красны девицы, музыку слушать, по полю гулять, а ель будет расти себе и расти. И есть в этом что-то очень правильное, потому что добро должно укореняться. Оттого и настроение после фестиваля самое светлое, — поделился Нейромонах Феофан.
На фестивале выступили: «Бонд с кнопкой», Ёлка, «Танцы Минус», IOWA, TMNV, polnalyubvi, Найк Борзов, TRITIA, «Гудтаймс», ssshhhiiittt!, Нейромонах Феофан, Драгни с оркестром, Drummatix, хмыров, «Рубеж Веков», «Диктофон», obraza net, «Токсичный ансамбль Лягухо», «Психея», Рушана, «Людмил Огурченко», «источник», «конец солнечных дней», «я Софа», Manapart, «синдром главного героя», Nomad Punk (KZ), MONOLYT (IL), «Молодость Внутри», «Лолита Косс», DenDerty, The OM, Sula Fray, СТРИО, «соня хочет танцевать», «Пальцева Экспириенс», vestfalin, Инна Сиберия, «маяк», ПИЛС, «Досвидошь», «друнк», «Борисовский Тракт», Sipe, 3.56 am, SALVADOR, «Шлюз», SOULTYLER, «ночь на кухне», Lemium, «котарды», ШАТЯ, Jazzhouse Trio, «Рваные ботинки», «Мама не узнает», black lama, «неаринаменя», СЕЙЙЕС, ТКАНИ, «Ответы Внутри», ВОДОПАДЫ и многие другие. Диджей-сеты: DJ Грув, DJ Peretse, DJ Android, Saint Rider, М.Pravda, DJ AKS, Somnia, LIRA, DJ Korolev, DJ R136a1 и другие.
Организаторы фестиваля благодарят всех гостей, артистов, сотрудников и волонтеров, а также партнеров фестиваля — компании Haval, Яндекс 360, Яндекс Путешествия, БАРЬЕР, ArtRobots, ЯДРО х Ruslaser, DS Proaudio, Fresh bar и других.
«Дикая Мята-2026» — это было легендарно! До встречи в 2027 году!
Фото предоставлено PR-службой фестиваля
Новости
Стали известны меры безопасности на фестивале «Дикая Мята»
19-21 июня — в Тульской области состоится мультиформатный независимый фестиваль «Дикая Мята».
Три дня, восемь сцен и более 130 концертов — на территории развернется большой фестивальный город с мощеными дорожками, бесплатными питьевыми фонтанчиками, лунапарком, лекторием, спортивными площадками, творческими встречами, тест-драйвами, лаунж-зонами и территорией детства. Монтаж фестиваля уже идет, как всегда в приоритете безопасность зрителей.
— Безопасность и комфорт наших зрителей — это две важнейшие задачи. В этом году мы беспрецедентно усиливаем меры безопасности: прямо сейчас достраиваем «шлюзовый» въезд для осмотра грузового транспорта, устанавливаются дополнительно 70 камер видеонаблюдения, которые «закроют» весь периметр фестиваля. В общей сложности их будет более 80. Идет переоборудование серверной с учетом всех современных требований. Разработана система резервного электроснабжения на случай перебоев в работе электросетей. На входных группах будут установлены не только рамки, но и интроскопы. Это повысит качество и скорость осмотра личных крупногабаритных вещей.
Построен и готов к работе штаб для силовых структур — здесь смонтирована стена экранов для круглосуточного наблюдение за территорией. Все три дня будут работать Росгвардия и дополнительные группы мобильного реагирования. При этом гости фестиваля, если и будут видеть наши службы, то только на входных группах. Безусловно, благодаря поддержке правительства Тульской области будет задействована и дополнительная техника, подробности работы которой мы разглашать не будем. Вся эта колоссальная работа проводится для того, чтобы наши зрители могли чувствовать себя спокойно и безмятежно, — комментирует генеральный продюсер фестиваля Андрей Клюкин.
«Дикая Мята» считается одним из самых комфортных фестивалей в стране — в этом году событие состоится 19-21 июня. Двери откроются 18 июня с 18:00 — с этого времени работу вход для гостей, фудкорт, палаточные лагеря, на сцене «Маяк» состоятся выступления групп «Пахала Дала», Tabasco Band, «Утром удалю», а на сцене «Дачного клуба» пройдут концерты команд «Мич», Lomany Russky и Driada.
Организаторы рекомендуют приезжать заранее, чтобы избежать пробок. Также будут курсировать трансферы из Москвы и от железнодорожной станции «Тарусская».
На фестивале «Дикая Мята-2026» выступят: «Бонд с кнопкой», Ёлка, «Танцы Минус», IOWA, TMNV, polnalyubvi, Найк Борзов, TRITIA, «Гудтаймс», ssshhhiiittt!, Нейромонах Феофан, Драгни с оркестром, Drummatix, хмыров, «Рубеж Веков», «Диктофон», obraza net, «Токсичный ансамбль Лягухо», «Психея», Рушана, «Людмил Огурченко», «источник», «конец солнечных дней», «я Софа», Manapart, «синдром главного героя», Nomad Punk (KZ), MONOLYT (IL), «Молодость Внутри», «Лолита Косс», DenDerty, The OM, Sula Fray, СТРИО, «соня хочет танцевать», «Пальцева Экспириенс», vestfalin, Инна Сиберия, «маяк», ПИЛС, «Досвидошь», «друнк», «Борисовский Тракт», Sipe, 3.56 am, SALVADOR, «Шлюз», SOULTYLER, «ночь на кухне», Lemium, «котарды», ШАТЯ, Jazzhouse Trio, «Рваные ботинки», «Мама не узнает», black lama, «неаринаменя», СЕЙЙЕС, ТКАНИ, «Ответы Внутри», ВОДОПАДЫ и многие другие. Диджей-сеты: DJ Грув, DJ Peretse, DJ Android, Saint Rider, М.Pravda, DJ AKS, Somnia, LIRA, DJ Korolev, DJ R136a1 и многие другие.
«Дикая Мята» — это будет легендарно!
19-21 июня, Тульская область, поселок Бунырево.
Билеты и все подробности: http://mintmusic.ru
6+